科技日報記者 張曄 實習生 李寧寧
自主研發的高鐵制動軟管總成打破國外技術壟斷、四五年前就瞄準工控系統安全領域……在南京有這么一批“專精特新”企業，他們苦練“內功”，填補諸多國內技術空白，走出了強基增效新道路。
“專精特新”中小企業是未來產業鏈的重要支撐，是強鏈補鏈的主力軍。隨著國家一系列政策加速落地，“專精特新”企業呈現出強勁發展韌性。
南京聚焦“2+2+2+X”創新型產業體系，以培育自主品牌本土企業為目標，引導中小企業專注主業、深耕行業、強化創新，走專精特新發展之路，形成一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，為增強產業鏈供應鏈穩定性和競爭力提供了有力支撐。近日，科技日報記者走進這些“專精特新”中小企業，尋找高質量發展的密碼。
厚植發展土壤，引領更多中小企業向專精特新發展
南京已培育國家級專精特新“小巨人”企業106家、省級285家。在強基增效的新道路上，少不了政策的支持。這些年，南京市積極支持專精特新企業發展，2021年出臺了《南京市推動專精特新中小企業高質量發展行動方案》（以下簡稱《行動方案》）等政策文件。強基是《行動方案》的關鍵詞之一，其中要求實施工業強基工程。聚焦基礎零部件/元器件、基礎工業軟件、基礎材料、先進基礎制造工藝和裝備、產業標準與基礎技術檢驗檢測系統“五基”領域，組織專精特新中小企業實施“一攬子”突破發展行動，構建穩固而強大的產業基礎能力體系，爭取更多專精特新中小企業參與國家工業強基工程。
打破了國外技術壟斷，目前市場占有率近60%
創新，是專精特新企業的靈魂?！疤钛a國內技術空白”“加大研發投入”……這些逐漸成為不少專精特新企業的關鍵詞。
8月18日下午，南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間，機械臂正根據指令馬不停蹄地工作。這些機械臂正在加工的，是一根根兩端金屬、中間橡膠的軟管。
南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間。
這些軟管大有用途，“這是汽車制動軟管，是汽車剎車過程中的一項重要安全部件?！惫ぷ魅藛T告訴記者。不同客戶、不同結構，對承載壓力、拉伸性能、耐高低溫、耐臭氧性能等幾十項性能有不同要求。每一種不同的“配方”，都要歷經研發、實驗、實車路試等流程試驗，新品至少需要兩年才能投入市場，確保使用安全。
利德東方總經理王春明介紹，目前，利德東方的汽車制動軟管在全國新造車市場占比達25%以上，全國規模最大，配套本田、日產、通用、廣汽乘用車、上汽乘用車、長城等國內外各大汽車廠商。
不僅用在汽車上，利德東方還是復興號高鐵制動軟管和轉向架軟管原始研發單位，是國內唯一一家具有完全自主知識產權的鐵路軟管總成供應商。王春明說：“我們自主研發的高鐵制動軟管總成打破了國外技術壟斷，目前市場占有率近60%，排名第一?！?/p>
2015年，該公司又進入風電新能源領域，自主研發的風電主軸承油封填補了國內空白。這一系列的成績得益于利德東方強勁的研發能力。據介紹，該公司投入在研發上的費用占銷售收入5%以上，搭建了江蘇省企業技術中心、江蘇省工程技術研究中心、江蘇省橡塑工程研究中心、江蘇省博士后創新實踐基地以及江蘇省研究生工作站等創新平臺。公司還被授予“國家高新技術企業”“國家工信部綠色工廠”“國家重點專精特新小巨人企業”等稱號。
仿真靶場守護網絡安全，瞄準細分領域不斷展開研發
專精特新企業都擁有各自的“獨門絕技”，在細分領域建立了競爭優勢，具備一定話語權。在南京有這么一家企業，深耕網絡安全技術細分領域十余年，早在四五年前，國內工控系統安全領域還處于一片空白時，就瞄準了這一細分領域不斷展開研發。目前，已先后開發了15款產品，分為風險評估、安全防護、應急處置等不同類別。
這就是博智安全科技股份有限公司，是國家專精特新“小巨人”企業、南京市政府培育獨角獸企業。
博智孿生仿真靶場。
博智安全科技股份有限公司助理總裁王力說，他們的產品之一就是以孿生仿真技術為基礎、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗證為目標的“博智孿生仿真靶場（ETER）”產品線。
“隨著萬物互聯時代的到來，被網絡攻擊的概率也隨之增加。如果能源、電力、通信、交通、智能制造等領域的關鍵信息基礎設施被攻擊出現問題，后果可能不堪設想?！蓖趿榻B。如何守護這些行業的安全？“我們通過數字孿生與虛實結合技術，模擬仿真真實網絡攻防的多種場景，來找出風險。這樣一來不會對現實世界造成影響?！蓖趿o記者解釋道。
王力介紹，他們公司目前已擁有200余項軟件著作權和50余項發明專利及40余項授權專利。公司多項產品和技術獲得省市科技進步獎和金慧獎，并有多項產品獲得省高新技術產品認定和省高價值發明專利認定。
隨著國家對網絡安全愈發重視，其市場前景巨大。目前，博智安全科技股份有限公司已在北京、上海、成都、濟南、南通及太原等地設有分支機構。公司現有員工500人，研發人員占比70%以上，集聚了一批能打肯拼的網絡安全人才力量。
瞄準軌道交通車輛的“心臟”，推動我國軌道交通核心裝備的國產化
在南京華士電子科技有限公司的生產車間內，工人們分別“把守”組裝線上的各工位，井然有序。他們在組裝的是牽引傳動設備。
該公司立足軌道交通車輛電氣設備研發、生產近30年，主要為鐵路干線（高鐵、客動車、機車）、城軌（地鐵、輕軌、有軌電車）及特種軌道車輛生產牽引傳動設備、輔助電源及控制柜等關鍵電氣產品。
南京華士電子科技有限公司生產車間。
“牽引傳動系統可以看作是軌道交通車輛的‘心臟’?！蹦暇┤A士電子科技有限公司副總經理陳愛林介紹，公司突破了城市軌道交通三大核心技術之一的牽引傳動技術，有效填補了我國軌道交通自主化產業鏈中的空白，目前國內市場占有率位居行業第3位。
在南京市場上，該公司已交付使用的項目有地鐵一號線和二號線延長線以及增購項目，地鐵五號線的牽引系統項目也在交付中。
記者采訪中了解到，該公司自主研發的直線電機車輛牽引系統，是目前國內唯一具有裝車資質的國產化直線電機車輛牽引系統，填補了國產化空白，推動了我國軌道交通核心裝備的國產化。陳愛林表示，公司將繼續圍繞城市軌道牽引傳動技術應用領域，根據城市軌道交通產業發展的重大關鍵性和共性技術問題，以市場為導向，進一步開展應用技術研究和工程化開發?！澳壳?，我們已針對多個細分市場，如單軌車、膠輪車、直線電機車等適用于不同應用場景的特殊車型牽引傳動技術展開深入研發?！标悙哿终f。
（官方攝影供圖）
